viernes, 11 de diciembre de 2009
LIPPISCH Li P 11
LIPPISCH Li P.11 LUFT 46 (MODELOS Y CARATERISTICAS)
El Lippisch P.01-111 tenía un fuselage corto, que incluia una toma de aire en lel morro del avión El fuselaje espacioso fue diseñado para sujetar una carga de bombas interna
El ala fué inclinada atrás en aproximadamente 29 grados y contenia cuatro depósitos de combustible
Éste era el primer proyecto bajo serie P.01, y fue diseñado poco después de que Lippisch llegara a Messerschmitt
Este proyecto no progresó después de la etapa inicial del diseño
El Lippisch P.01-111 tenía un fuselage corto, que incluia una toma de aire en lel morro del avión El fuselaje espacioso fue diseñado para sujetar una carga de bombas interna
El ala fué inclinada atrás en aproximadamente 29 grados y contenia cuatro depósitos de combustible
Éste era el primer proyecto bajo serie P.01, y fue diseñado poco después de que Lippisch llegara a Messerschmitt
Este proyecto no progresó después de la etapa inicial del diseño
Hacia el final del verano de 1942, Alexander Lippisch trabajaba sobre el modelo P.11, bombardero bimotor rápido a reacción. Cuando el "Horten Ho IX" fue elegido en su lugar, el proyecto del P.11 se interrumpió. Un año más tarde, el Ministerio de Guerra del Aire extendió un contrato oficial para desarrollar un "bombardero rápido" basado en la investigación de Lippisch. El proyecto fue renombrado como "Delta VI" y un diseño de planeador iba a servir como prototipo inicial. El Instituto de Investigaciones Aeronáuticas alemán construyó modelos, maquetas, realizó un estudio sobre un túnel de viento y estaba preparado para la fabricación de la aeronave. En Febrero de 1944, los diseños de las versiones de caza interceptor, caza bombardero y bombardero estaban próximos a completarse. El "Lippisch Li P.11" tenía las alas en flecha con un ángulo de 37 grados. El armamento consistía en dos cañones MK 103 de 30 mm. y estaban estipulados dos cañones MK 103 adicionales o un cañón BK 7.5 de 75 mm. en disposición externa. El diseño presentaba dos timones de dirección. La propulsión iba a estar generada por dos motores turbojet Junkers Jumo 004B. La sección central del planeador "Delta VI" fue capturada por las tropas norteamericanas en Salzburgo. Esta fue la única parte del avión en ser terminada
Hütter Hü 136
Hütter Hü 136 AVION BLINDADO DE ATAQUE
Before the outbreak of WWII, Germany was looking for new dive bombers and ground-attack aircraft designs. Two brothers, Ulrich and Wolfgang Hütter, who were glider designers, tried to meet the RLM's design specifications. Airframe strength was stressed, and the aircraft should have the flight performance of fighters of that time. Two proposals were submitted by the Hütter brothers.
The first design - Stubo 1 (short for Sturzbomber or dive-bomber) - was to be heavily armored. The wings were set low and were of an eliptical planform. A single 1200 horsepower Daimler-Benz DB 601 in-line engine provided the power The cockpit was set at the rear of the fuselage and the pilot only had small slits to see through. The single fin and rudder was blended into the rear fuselage/cockpit area. To help save weight and thus increase range, a conventional landing gear arrangement was dispensed with; instead, take off was accomplished with a trolly that could be jettisoned upon take off. Landing was to be on a belly skid after the propeller was blown off and lowered by parachute for recovery and later reuse. A single 500 kg (1102 lb) bomb could be carried externally beneath the fuselage in a fairing that could be dropped, and was also to be armed with several machine guns.
The second design - Stubo 2 (short for Sturzbomber or dive-bomber) - was also to be heavily armored and was similar to the Hütter Hü 136 (Stubo 1). The fuselage was lengthened on the Stubo 2 to accommodate the internal bomb bay which could hold a 1000 kg (2205 lb) bomb load. The same engine was used - a single 1200 horsepower Daimler-Benz DB 601 in-line engine - and take off and landing was similar to the Stubo 1.
These two projects envisioned by the Hütter Brothers did not quite reach the design specifications that the RLM set down. Along with potential problems arising from the landing procedure and the very limited vision from the cockpit, plus the fact that more conventional aircraft were being designed and built that could do the job as well if not better, these designs were not picked up for a development contract.
Hütter Hü 136 (Stubo 1) Data
Span Length Loaded Weight
Max Speed Range
Service Ceiling
6.5 m
21' 4" 7.2 m
23' 8" 3700 kg
8157 lb
560 km/h
348 mph 2000 km
1242 miles 9500 m
31170'
ME LIBELLE
AVIONES DE LA LUFT 46
Description:
Messerschmitt Libelle (Luft46) jet.
Features:
- Pseudo multiple aircraft weapons effects
- Animated undercarriage gear and gear up warning sound
- Animated aircraft exhausts, Contrails and Chemtrails
- Working Revi16B gunsight [HUD - Night: shine effects)
- Working Engine indicator (on/off)
- Working Landing Gear indicator (on/off)
- New driver anim
- Smoke-behind-planes script (�2003 Maje$tyTheDogg)
Armament:
-24 R4M rockets
-2 MG151 cannons
-2 MK108 cannons
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