El Lippisch P.01-111 tenía un fuselage corto, que incluia una toma de aire en lel morro del avión El fuselaje espacioso fue diseñado para sujetar una carga de bombas interna
El ala fué inclinada atrás en aproximadamente 29 grados y contenia cuatro depósitos de combustible
Éste era el primer proyecto bajo serie P.01, y fue diseñado poco después de que Lippisch llegara a Messerschmitt
Este proyecto no progresó después de la etapa inicial del diseño
Hacia el final del verano de 1942, Alexander Lippisch trabajaba sobre el modelo P.11, bombardero bimotor rápido a reacción. Cuando el "Horten Ho IX" fue elegido en su lugar, el proyecto del P.11 se interrumpió. Un año más tarde, el Ministerio de Guerra del Aire extendió un contrato oficial para desarrollar un "bombardero rápido" basado en la investigación de Lippisch. El proyecto fue renombrado como "Delta VI" y un diseño de planeador iba a servir como prototipo inicial. El Instituto de Investigaciones Aeronáuticas alemán construyó modelos, maquetas, realizó un estudio sobre un túnel de viento y estaba preparado para la fabricación de la aeronave. En Febrero de 1944, los diseños de las versiones de caza interceptor, caza bombardero y bombardero estaban próximos a completarse. El "Lippisch Li P.11" tenía las alas en flecha con un ángulo de 37 grados. El armamento consistía en dos cañones MK 103 de 30 mm. y estaban estipulados dos cañones MK 103 adicionales o un cañón BK 7.5 de 75 mm. en disposición externa. El diseño presentaba dos timones de dirección. La propulsión iba a estar generada por dos motores turbojet Junkers Jumo 004B. La sección central del planeador "Delta VI" fue capturada por las tropas norteamericanas en Salzburgo. Esta fue la única parte del avión en ser terminada
